Транспортное средство припарковано в назначенном положении и вызывает вибрацию на тестере и устройстве подвески транспортного средства с помощью возбудителя, состоящего из электродвигателя, эксцентрикового колеса, маховика для накопления энергии и пружины. После включения тестера на несколько секунд отключите питание двигателя, тем самым создав возбуждение частоты развертки от маховика накопителя энергии. Из-за более высокой частоты двигателя по сравнению с собственной частотой колеса, процесс возбуждения маховика накопителя энергии, постепенно замедляющегося, всегда может перейти к собственной частоте вибрации колеса, вызывая резонанс в испытательной пластине и транспортном средстве. Обнаружив кривую вибрации силы или смещения во время процесса затухания вибрации после возбуждения, можно определить частоту и характеристики затухания для определения производительности демпфера подвески.
1) Он сварен из цельной квадратной стальной трубы и пластины из углеродистой стали, имеет прочную конструкцию, высокую прочность и красивый внешний вид.
2) В измерительных компонентах используются высокоточные датчики силы и нагрузки на колеса, обеспечивающие точные и точные данные.
3) Интерфейс подключения сигнала имеет конструкцию авиационной вилки, которая обеспечивает быструю и эффективную установку, стабильные и надежные данные.
4) Он обладает высокой совместимостью и может быть совместим с различными моделями автомобилей для тестирования.
Тестер автомобильной подвески Anche спроектирован и изготовлен строго в соответствии с китайским национальным стандартом JT/T448-2001 для автомобильных тестеров подвески и JJF1192-2008 Калибровочной спецификацией для автомобильных тестеров подвески. Он логичен по дизайну, долговечен по своим компонентам, точен в измерениях, прост в эксплуатации, имеет комплексные функции и понятен на дисплее. Результаты измерений и навигационная информация могут отображаться на светодиодном экране.
Тестер автомобильной подвески Anche подходит для различных отраслей и областей и может использоваться для технического обслуживания и диагностики на вторичном рынке автомобилей, а также для проверки транспортных средств в испытательных центрах.
Модель |
ACXJ-160 улучшенного типа |
Максимальная масса нагрузки на ось (кг) |
10 000 |
Максимальная испытательная нагрузка на колесо (кг) |
2000 |
Повторяемость поглощения |
≤3% |
Ошибка индикации взвешивания |
±2% |
Размер (Д×Ш×В), мм |
2220×450×329 |
Питание двигателя |
AC380В±1% |
Мощность двигателя (кВт) |
3кВт×2 |
Питание датчика |
12 В постоянного тока |
Значение весовой категории (кг) |
1 |
Начальная частота возбуждения (Гц) |
24 |