10-тонный роликовый тормозной стенд

10-тонный роликовый тормозной стенд Anche спроектирован и изготовлен строго в соответствии с китайскими национальными стандартами GBT13564, автомобильный тормозной стенд с противоположным усилием и роликовый тормозной стенд с противоположным усилием JJG906.

Функции и возможности:

10-тонный роликовый тормозной стенд Anche может проверять максимальную тормозную силу колес, силу торможения колес, баланс тормозных сил (разница между тормозными силами левого и правого колеса) и время координации торможения, таким образом оценивая эффективность торможения одной оси. и весь автомобиль.

Он имеет неровную конструкцию ролика и останавливает двигатель третьим роликом, чтобы уменьшить истирание ролика в процессе тестирования;

Поверхность катка обработана корундом, а коэффициент сцепления близок к реальному состоянию дорожного покрытия;

Применяется высокоточный датчик тормозной силы;

В нем используется уникальное подъемное устройство, позволяющее уменьшить воздействие транспортных средств на оборудование и облегчить выезд транспортных средств.

Тестовая скорость не является обязательной: 2,5-5,0 км/ч.

Принцип работы подъемной балки:

Для удобства въезда и выезда автомобилей из тестера устройство оснащено левой и правой независимыми подъемными балками подушек безопасности. Прежде чем автомобиль заедет на тормозной стенд, фотоэлектрический переключатель не считывает информацию о месте автомобиля, а затем подъемная балка подушки безопасности поднимается, позволяя транспортному средству плавно войти в устройство; когда фотоэлектрический переключатель получает сигнал на месте, система отправляет команду, подъемная балка опускается, и колеса вращаются вместе с роликом для проверки; После завершения проверки траверса независимого подъема подушки безопасности поднимается и автомобиль плавно выезжает из тестера.

Принцип работы:

Двигатель специально разработан и изготовлен таким образом, чтобы максимальная тормозная сила катка соответствовала требованиям номинальной грузоподъемности. Мотор-редуктор обладает надежной прочностью и достаточным крутящим моментом. Двигатель приводит в движение наборы роликов через коробку крутящего момента, приводя во вращение колеса автомобиля. При торможении колес сила реакции между шиной и катком приводит к раскачиванию коробки крутящего момента. Тормозная сила преобразуется в электрический сигнал, выдаваемый через рычаг измерения усилия на переднем конце коробки крутящего момента и установленный на нем датчик давления. После обработки электронной системой управления его можно отобразить через систему управления.

Характеристики

1) Он сварен из цельной квадратной стальной трубы и пластины из углеродистой стали, имеет точную структуру, высокую прочность и устойчивость к прокатке.

2) Он имеет конструкцию с высоким и низким роликом, а также технологию остановки третьего ролика, что снижает износ шин, вызванный роликом во время процесса проверки.

3) Поверхность катка обработана корундом, а коэффициент сцепления близок к реальному состоянию дорожного покрытия.

4) В качестве измерительных компонентов выбраны высокоточные датчики тормозного усилия, обеспечивающие точные и точные данные.

5) Интерфейс подключения сигнала имеет конструкцию авиационной вилки, которая обеспечивает быструю и эффективную установку, стабильные и надежные данные.

Приложение

10-тонный роликовый тормозной стенд Anche подходит для различных отраслей и областей и может использоваться на вторичном рынке автомобильных запчастей для технического обслуживания и диагностики, а также в испытательных центрах автомобилей для проверки транспортных средств.

Параметры

Подробности