3-тонный роликовый тормозной стенд Anche может проверять максимальную тормозную силу колес, силу торможения колес, баланс тормозных сил (разница между тормозными силами левого и правого колеса) и время координации торможения, таким образом оценивая эффективность торможения одной оси. и весь автомобиль.
Он имеет неровную конструкцию ролика и останавливает двигатель третьим роликом, чтобы уменьшить истирание ролика в процессе тестирования;
Поверхность катка обработана корундом, а коэффициент сцепления близок к реальному состоянию дорожного покрытия;
Применяется высокоточный датчик тормозной силы;
В нем используется уникальное подъемное устройство, позволяющее уменьшить воздействие транспортных средств на оборудование и облегчить выезд транспортных средств.
Тестовая скорость не является обязательной: 2,5-5,0 км/ч.
Двигатель специально разработан и изготовлен таким образом, чтобы максимальная тормозная сила катка соответствовала требованиям номинальной грузоподъемности. Мотор-редуктор обладает надежной прочностью и достаточным крутящим моментом. Двигатель приводит в движение наборы роликов через коробку крутящего момента, приводя во вращение колеса автомобиля. При торможении колес сила реакции между шиной и катком приводит к раскачиванию коробки крутящего момента. Тормозная сила преобразуется в электрический сигнал, выдаваемый через рычаг измерения усилия на переднем конце коробки крутящего момента и установленный на нем датчик давления. После обработки электронной системой управления его можно отобразить через систему управления.
Для удобства въезда и выезда автомобилей из тестера устройство оснащено левой и правой независимыми подъемными балками подушек безопасности. Прежде чем автомобиль заедет на тормозной стенд, фотоэлектрический переключатель не считывает информацию о месте автомобиля, а затем подъемная балка подушки безопасности поднимается, позволяя транспортному средству плавно войти в устройство; когда фотоэлектрический переключатель получает сигнал на месте, система отправляет команду, подъемная балка опускается, и колеса вращаются вместе с роликом для проверки; После завершения проверки траверса независимого подъема подушки безопасности поднимается и автомобиль плавно выезжает из тестера.
1) Он сварен из цельной квадратной стальной трубы и пластины из углеродистой стали, имеет точную структуру, высокую прочность и устойчивость к прокатке.
2) Он имеет конструкцию с высоким и низким роликом, а также технологию остановки третьего ролика, что снижает износ шин, вызванный роликом во время процесса проверки.
3) Поверхность катка обработана корундом, а коэффициент сцепления близок к реальному состоянию дорожного покрытия.
4) В качестве измерительных компонентов выбраны высокоточные датчики тормозного усилия, обеспечивающие точные и точные данные.
5) Интерфейс подключения сигнала имеет конструкцию авиационной вилки, которая обеспечивает быструю и эффективную установку, стабильные и надежные данные.
Роликовый тормозной стенд Anche 3-Ton подходит для различных отраслей и областей и может использоваться на рынке послепродажного обслуживания автомобилей для технического обслуживания и диагностики, а также в испытательных центрах автомобилей для проверки транспортных средств.
Модель |
АЦЗД-3 |
Допустимая нагрузка на ось (кг) |
3000 |
Измеримая максимальная тормозная сила (Н) |
9000×2 |
Ошибка индикации тормозного усилия |
<±3% |
Разница в высоте между передними и задними роликами (мм) |
30 |
Размер ролика (мм) |
ф245×950 |
Внутренний размах ролика (мм) |
600 |
Внешний размах ролика (мм) |
2500 |
Расстояние между центрами ролика (мм) |
419 |
мощность двигателя (кВт) |
2×4 кВт |
Граничный размер (К*Ш*В), мм |
3600×850×390 (490с крышкой) |
Форма поверхности ролика |
Корунд |
Третий ролик |
Да |
Рабочее давление воздуха (МПа) |
0,6-0,8 |
Метод подъема |
Подъем подушки безопасности |
Питание двигателя |
AC380В±10% |
Питание датчика |
12 В постоянного тока |