 English
English 简体中文
简体中文  Esperanto
Esperanto  Afrikaans
Afrikaans  Català
Català  שפה עברית
שפה עברית  Cymraeg
Cymraeg  Galego
Galego  繁体中文
繁体中文  Latviešu
Latviešu  icelandic
icelandic  ייִדיש
ייִדיש  беларускі
беларускі  Hrvatski
Hrvatski  Kreyòl ayisyen
Kreyòl ayisyen  Shqiptar
Shqiptar  Malti
Malti  lugha ya Kiswahili
lugha ya Kiswahili  አማርኛ
አማርኛ  Bosanski
Bosanski  Frysk
Frysk  ភាសាខ្មែរ
ភាសាខ្មែរ  ქართული
ქართული  ગુજરાતી
ગુજરાતી  Hausa
Hausa  Кыргыз тили
Кыргыз тили  ಕನ್ನಡ
ಕನ್ನಡ  Corsa
Corsa  Kurdî
Kurdî  മലയാളം
മലയാളം  Maori
Maori  Монгол хэл
Монгол хэл  Hmong
Hmong  IsiXhosa
IsiXhosa  Zulu
Zulu  Punjabi
Punjabi  پښتو
پښتو  Chichewa
Chichewa  Samoa
Samoa  Sesotho
Sesotho  සිංහල
සිංහල  Gàidhlig
Gàidhlig  Cebuano
Cebuano  Somali
Somali  Тоҷикӣ
Тоҷикӣ  O'zbek
O'zbek  Hawaiian
Hawaiian  سنڌي
سنڌي  Shinra
Shinra  Հայերեն
Հայերեն  Igbo
Igbo  Sundanese
Sundanese  Lëtzebuergesch
Lëtzebuergesch  Malagasy
Malagasy  Yoruba
Yoruba  Español
Español  Português
Português  русский
русский  Français
Français  日本語
日本語  Deutsch
Deutsch  tiếng Việt
tiếng Việt  Italiano
Italiano  Nederlands
Nederlands  ภาษาไทย
ภาษาไทย  Polski
Polski  한국어
한국어  Svenska
Svenska  magyar
magyar  Malay
Malay  বাংলা ভাষার
বাংলা ভাষার  Dansk
Dansk  Suomi
Suomi  हिन्दी
हिन्दी  Pilipino
Pilipino  Türkçe
Türkçe  Gaeilge
Gaeilge  العربية
العربية  Indonesia
Indonesia  Norsk
Norsk  تمل
تمل  český
český  ελληνικά
ελληνικά  український
український  Javanese
Javanese  فارسی
فارسی  தமிழ்
தமிழ்  తెలుగు
తెలుగు  नेपाली
नेपाली  Burmese
Burmese  български
български  ລາວ
ລາວ  Latine
Latine  Қазақша
Қазақша  Euskal
Euskal  Azərbaycan
Azərbaycan  Slovenský jazyk
Slovenský jazyk  Македонски
Македонски  Lietuvos
Lietuvos  Eesti Keel
Eesti Keel  Română
Română  Slovenski
Slovenski  मराठी
मराठी  Srpski језик
Srpski језик Тормозной стенд Anche Plate может проверять тормозную силу и нагрузку на ось (опция) транспортных средств, таким образом оценивая эффективность торможения транспортного средства. Тормозной стенд Anche Plate позволяет проверять максимальную тормозную силу, динамическую и статическую нагрузку на ось, а также максимальную разницу в торможении между левыми и правыми колесами движущегося автомобиля.
Принцип измерения нагрузки на колесо:
Колеса прижимаются к несущей плите, и нагрузка на колеса вызывает упругую деформацию тензодатчика. Деформационный мост становится несимметричным, и мост выдает несбалансированное напряжение. Напряжение линейно связано с деформацией деформационного моста, а деформация моста также линейно связана с силой тяжести, которую он воспринимает. Система управления преобразует собранные электрические сигналы в сигналы нагрузки на колесо для измерения нагрузки на колесо.
Когда автомобиль движется по тормозному стенду и тормоза нажимаются с усилием, трение между колесами и пластиной приводит к тому, что несущая пластина создает силу натяжения на датчике тормозной силы. Тензометрический мост датчика подвергается упругой деформации, и тензопереходник становится неуравновешенным, выдавая несбалансированное напряжение. Это напряжение линейно связано с деформацией деформационного моста, а деформация моста также линейно связана с силой тормозного трения, которую он воспринимает. Система управления преобразует собранные электрические сигналы в сигналы тормозной силы на основе этой характеристики для измерения тормозной силы.
1. Он сварен из цельной квадратной стальной трубы и пластины из углеродистой стали, имеет прочную конструкцию, высокую прочность и красивый внешний вид.
2. Тестовая пластина изготовлена по специальной корундовой технологии, имеет высокий коэффициент адгезии и длительный срок службы.
3. В измерительных компонентах используются высокоточные датчики силы и нагрузки на колеса, которые позволяют получать точные и точные данные.
4. Интерфейс подключения сигнала имеет конструкцию авиационной вилки, что обеспечивает быструю и эффективную установку, а также стабильные и надежные данные.
5. Тормозной стенд обладает высокой совместимостью и может быть совместим с различными моделями автомобилей.
13-тонный пластинчатый тормозной стенд Anche спроектирован и изготовлен строго в соответствии с китайскими национальными стандартами GB/T28529. Тормозной стенд с платформой и JJG/1020. Тормозной стенд с платформой. Он логичный по дизайну, прочный и долговечный по своим компонентам, точный по размерам, простой в эксплуатации, полный функций и четкий дисплей. Результаты измерений и навигационная информация могут отображаться на светодиодном экране.
Пластинчатый тормозной тестер Anche подходит для различных отраслей и областей и может использоваться для технического обслуживания и диагностики на вторичном рынке автомобилей, а также для проверки транспортных средств в испытательных центрах.
| Модель | АКПБ-13 | 
| Допустимая нагрузка на ось (кг) | 13 000 | 
| Диапазон испытания тормозной силы колеса (даН) | 0–6500 | 
| Измеряемый диапазон колесной базы (м) | 1,6-7,0 | 
| Скорость измерения (км) | 5-10 | 
| Ошибка индикации: вес колеса | ±2% | 
| Ошибка индикации: тормозное усилие | ±3% | 
| Коэффициент адгезии корунда | 0.85 | 
| Размер одной панели (Д × Ш), мм | 800×1000 | 
	